Códigos de error patinetes
⚠️ Códigos de error NAVEE: N65, N65i, GT3, ST3 y XT
May
Taller y diagnóstico · Escrito por Pablo – Experto en patinetes electricos · Actualizado en mayo de 2026
NAVEE tiene dos lógicas frecuentes: la tabla sencilla E1-E6 de modelos como N40/N65 y la tabla numérica de modelos más nuevos como N65i, V, GT, ST y XT. Por eso no conviene mezclar códigos sin mirar el modelo exacto.
Frase de taller: un código de error no es una sentencia; es una pista. La reparación buena sale de cruzar código, síntoma y comprobación eléctrica, no de cambiar piezas por intuición.
Tabla rápida de códigos de error
| Código | Qué indica | Primera comprobación |
|---|---|---|
| E1 | Comunicación Rx | Luz trasera, controlador, display y cable entre ambos |
| E2 | Freno | Cable de freno o sustitución de maneta |
| E3 | Acelerador | Cable de acelerador o sustitución de gatillo |
| E4 | Motor de rueda | Cable motor-controladora y motor |
| E5 | Controlador | Conexión de controlador o sustitución |
| E6 | Sobrecalentamiento | Dejar enfriar batería/sistema antes de usar |
| 10 | Panel de control | Display/panel y servicio técnico |
| 11 / 12 / 28 / 29 / 40 | Controlador | Controladora y diagnóstico oficial |
| 14 | Acelerador | Que vuelva a posición cero y que el cable no esté dañado |
| 15 | Freno | Maneta en reposo y cable de freno |
| 18 | Motor | Motor, cableado y asistencia técnica |
| 21 / 24 / 39 | Batería | Pack, BMS y servicio técnico |
| 45 | Sobrecalentamiento controlador | Parar, enfriar y revisar si se repite |
| 50 | Sobrecalentamiento batería | Dejar enfriar la batería y no cargar caliente |
| 52 / 53 | Comunicación/validación de batería | Reiniciar; si persiste, diagnóstico oficial |
Cómo lo diagnosticaría antes de cambiar piezas
Primero apunto cuándo aparece el error: al encender, al acelerar, al frenar, después de lluvia, tras una caída o solo en cuestas. Ese detalle suele separar un conector flojo de una pieza dañada. Después reviso conectores visibles, humedad, pines doblados y tensión de batería si el fallo apunta a alimentación.
- No aceleres si el motor vibra o da tirones. Puede haber fallo Hall, fase de motor o controladora.
- No anules sensores de freno. Si el patinete cree que estás frenando, lo hace por seguridad.
- No montes una controladora nueva sin revisar motor y cableado. Si hay corto, puedes quemar la pieza nueva.
- Si hubo agua, espera y abre diagnóstico por humedad. Muchos errores de comunicación aparecen por conectores sulfatados.
Código por código
E1: Comunicación Rx
Este aviso apunta a comunicación rx. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Luz trasera, controlador, display y cable entre ambos.
E2: Freno
Este aviso apunta a freno. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Cable de freno o sustitución de maneta.
E3: Acelerador
Este aviso apunta a acelerador. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Cable de acelerador o sustitución de gatillo.
E4: Motor de rueda
Este aviso apunta a motor de rueda. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Cable motor-controladora y motor.
E5: Controlador
Este aviso apunta a controlador. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Conexión de controlador o sustitución.
E6: Sobrecalentamiento
Este aviso apunta a sobrecalentamiento. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Dejar enfriar batería/sistema antes de usar.
10: Panel de control
Este aviso apunta a panel de control. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Display/panel y servicio técnico.
11 / 12 / 28 / 29 / 40: Controlador
Este aviso apunta a controlador. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Controladora y diagnóstico oficial.
14: Acelerador
Este aviso apunta a acelerador. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Que vuelva a posición cero y que el cable no esté dañado.
15: Freno
Este aviso apunta a freno. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Maneta en reposo y cable de freno.
18: Motor
Este aviso apunta a motor. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Motor, cableado y asistencia técnica.
21 / 24 / 39: Batería
Este aviso apunta a batería. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Pack, BMS y servicio técnico.
45: Sobrecalentamiento controlador
Este aviso apunta a sobrecalentamiento controlador. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Parar, enfriar y revisar si se repite.
50: Sobrecalentamiento batería
Este aviso apunta a sobrecalentamiento batería. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Dejar enfriar la batería y no cargar caliente.
52 / 53: Comunicación/validación de batería
Este aviso apunta a comunicación/validación de batería. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.
Qué miraría primero: Reiniciar; si persiste, diagnóstico oficial.
Cuándo parar y traerlo a taller
Si el error aparece varias veces seguidas, el patinete se apaga, huele a quemado, pierde fuerza, no carga bien o el motor se queda duro al girarlo a mano, no conviene seguir probando. En esos casos se revisa alimentación, controladora, motor, display y cableado con criterio de taller.
Preguntas rápidas
¿Puedo resetear el error?
A veces apagar y encender borra un aviso puntual, pero si la causa sigue ahí el código volverá. Resetear no arregla un cable cortado, una batería caída ni un sensor Hall dañado.
¿El código me dice exactamente qué pieza comprar?
No siempre. El código señala una zona: acelerador, freno, motor, batería, display o controladora. La pieza exacta se confirma revisando síntomas y mediciones.
¿Sirve esta tabla para todas las versiones?
Sirve como guía para los modelos y displays indicados. Si tu versión monta otra pantalla o firmware, puede variar. Por eso hemos dejado avisos de compatibilidad en cada familia.
Fuentes consultadas
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