⚠️ Códigos de error KuKirin G2, G2 Pro, G2 Master, G3 y G4

Taller y diagnóstico · Escrito por Pablo – Experto en patinetes electricos · Actualizado en mayo de 2026

KuKirin usa tablas de error por familias. No todos los G2, G2 Pro, G2 Master, G3 y G4 muestran exactamente lo mismo, pero los avisos giran alrededor de motor Hall, acelerador, controladora, batería, freno, display y comunicación.

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Frase de taller: un código de error no es una sentencia; es una pista. La reparación buena sale de cruzar código, síntoma y comprobación eléctrica, no de cambiar piezas por intuición.

Tabla rápida de códigos de error

Cómo lo diagnosticaría antes de cambiar piezas

Primero apunto cuándo aparece el error: al encender, al acelerar, al frenar, después de lluvia, tras una caída o solo en cuestas. Ese detalle suele separar un conector flojo de una pieza dañada. Después reviso conectores visibles, humedad, pines doblados y tensión de batería si el fallo apunta a alimentación.

• No aceleres si el motor vibra o da tirones. Puede haber fallo Hall, fase de motor o controladora.
• No anules sensores de freno. Si el patinete cree que estás frenando, lo hace por seguridad.
• No montes una controladora nueva sin revisar motor y cableado. Si hay corto, puedes quemar la pieza nueva.
• Si hubo agua, espera y abre diagnóstico por humedad. Muchos errores de comunicación aparecen por conectores sulfatados.

Código por código

E-000: Motor bloqueado / rotor calado

Este aviso apunta a motor bloqueado / rotor calado. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.

Qué miraría primero: Rueda libre, freno rozando, objetos atrapados y reinicio.

E-001: Hall motor trasero o sobretensión según familia

Este aviso apunta a hall motor trasero o sobretensión según familia. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.

Qué miraría primero: En G2 Master revisar Hall trasero; en G2/G4 revisar voltaje de batería.

E-002: Acelerador o subtensión según familia

Este aviso apunta a acelerador o subtensión según familia. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.

Qué miraría primero: En G2 Pro/G2 Master acelerador; en G2/G4 carga y voltaje.

E-003: Controladora

Este aviso apunta a controladora. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.

Qué miraría primero: Controlador, MOS, conectores y sobrecorriente.

E-004: Acelerador en G2/G3/G4

Este aviso apunta a acelerador en g2/g3/g4. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.

Qué miraría primero: Gatillo, cable, conector y retorno.

E-005: Freno o subtensión según modelo

Este aviso apunta a freno o subtensión según modelo. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.

Qué miraría primero: Maneta de freno o batería baja, según tabla del modelo.

E-006: Display / comunicación

Este aviso apunta a display / comunicación. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.

Qué miraría primero: Instrumento, cable principal, controladora y conectores.

E-007: Instrumento/display

Este aviso apunta a instrumento/display. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.

Qué miraría primero: Display, cableado y controladora.

E-011: Hall motor delantero en dual motor

Este aviso apunta a hall motor delantero en dual motor. En taller no se cambia la pieza directamente: primero se revisa el síntoma, el conector, el cableado y si el fallo aparece siempre o solo bajo carga.

Qué miraría primero: Motor delantero, conexión y prueba cruzada si procede.

Cuándo parar y traerlo a taller

Si el error aparece varias veces seguidas, el patinete se apaga, huele a quemado, pierde fuerza, no carga bien o el motor se queda duro al girarlo a mano, no conviene seguir probando. En esos casos se revisa alimentación, controladora, motor, display y cableado con criterio de taller.

Preguntas rápidas

¿Puedo resetear el error?

A veces apagar y encender borra un aviso puntual, pero si la causa sigue ahí el código volverá. Resetear no arregla un cable cortado, una batería caída ni un sensor Hall dañado.

¿El código me dice exactamente qué pieza comprar?

No siempre. El código señala una zona: acelerador, freno, motor, batería, display o controladora. La pieza exacta se confirma revisando síntomas y mediciones.

¿Sirve esta tabla para todas las versiones?

Sirve como guía para los modelos y displays indicados. Si tu versión monta otra pantalla o firmware, puede variar. Por eso hemos dejado avisos de compatibilidad en cada familia.

Fuentes consultadas

• KuKirin: lista oficial de códigos
• ManualsLib: manual KuKirin G2 Pro
• Kugoo/Kukirin G2: errores comunes

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